新一批工信部新车公告出炉 猛士917领衔

　　去年8月，酝酿已久的猛士品牌携两款概念车猛士M-Terrain、M-Terrain.S 惊艳亮相。近日，工信部第367批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示出炉，东风全新豪华电动越野品牌首款车型猛士917现身其中。根据目前消息，新车预计在今年正式发布。

　　申报图来看，新车的外观与此前披露的官图和谍照保持了一致，细节上释放的信息更多。

　　外观整体方面，新车采用雄魂设计理念，轮廓设计的大气感和体量感都很不错，整体设计有现代机甲风格，车身比例协调，配合高大、挺拔的车身能让你一眼记住这是一台更具现代科技感的硬派越野。

　　前脸来看，猛士的“M logo”配合波纹阵列式的中网，呈现出很强的震慑感与压迫感，十字造型的前大灯非常锐利，此外多条犀利的棱线巧妙地穿梭于前机舱、前大灯组边缘等处，进一步提升了前脸的气势。

　　粗壮的轮包设计，既是越野车应有的霸气特征，同时也让车侧有了蓄势待发的力量感。从前大灯开始向后延伸的线条与连接后尾灯的腰线形成了交汇而不合流的交互效果，配合车顶、车窗、踏板、轮包以及外后视镜，让车侧设计立体感十足，同时还不显复杂，颇具新意。

　　来到车尾，官方所说的剑指苍穹尾灯一直延伸至车顶，横向与纵向的组合以及立体的灯罩设计很好的呼应了行李箱与后风挡之间的的型面过渡，性格分明，辨识度很高。看惯了贯穿灯后，你会发现这样的设计反倒让人眼前一亮。

　　新车的长宽高尺寸分别为4987×2080×1935mm，轴距则为2950mm，猛一看基本是中大型车的标准，但近5米的车长、超过2米的车宽、超过1.9米的车高，组合在一起会让你觉得很高大，这一尺寸与路虎卫士、奔驰G级相仿，兼顾了乘坐空间和越野需要。

　　从申报参数看，猛士917采用四驱布局，纯电版前后四电机总功率达到800kW，非常抢眼；增程版则采用前单后双电机的三电机布置，电机总功率为600kW，配备东风DFMC15TP1四缸增程器，发电机额定输出功率为75kW，为东风马赫动力1.5T混动专用发动机。

　　新车的纯电版、增程版均采用宁德时代提供的三元锂离子电池，续航里程505公里；增程版为65.88 kWh，综合续航超800km，满足用户长途越野穿越的更高续航里程需求。车重方面，纯电版由于电池包更大，整备质量为3293kg，增程版则为3130kg。

　　再看越野素质，新车采用非承载式车身，通过性参数方面，在车辆标准姿态下的接近角为31°、离去角为31°，在空气悬架的升降调节下，通过性指标还会有所变化，以应对更复杂的越野场景使用需求。

　　外饰件方面，猛士917采用六辐防脱轮毂，车轮提供275/65 R20的大尺寸轮胎，结合此前的官图和谍照曝光，预计新车的车顶行李架、外置备胎、外置储物箱的多种组合会列入新车的选装方案。

　　从目前车企新品投放的重点来看，新能源的性能、智能方面的创新从未停步，如今则逐步覆盖到更个性化的细分市场，超跑也好，越野也罢，都成为企业重兵布局的发力点。

　　猛士917的横空出世，让电动越野在中国从概念走入现实。虽然官方尚未透露猛士917产品命名的寓意，但这款备受关注的新车，已经离我们越来越近。除了造型上的新颖感外，其越野性能指标足够硬核。

　　随着更多信息浮出水面，我们有理由相信，2023年，中国的电动越野时代已经揭幕。而随着新车量产交付脚步的临近，中国汽车市场也将正式进入百花齐放的下半场。