江铃控股被曝停工停产期间最高降薪40％ 回应称“没听说”

　　财经网汽车讯 江铃控股被传在停工停产期间实行全面降薪政策，但回应称“暂时没听说”。

　　3月16日，据智车科技报道，江铃控股有限公司人事企管部下发了《关于停工停产期间员工收入调整的通知》。

　　上述文件内容显示，经公司总裁办公会审议通过，工会团组长会议表决通过，决定对停工停产期间所有员工的薪资进行调整。其中执行副总裁以上的职位薪资下调40%，副总裁到普通员工级别的薪资全部下调30%。

　　此外，停工停产期间公司还将根据员工职级发放相应收入补贴（基本工资+业绩奖）。其中，未提供正常劳动的员工不给予补贴，交通、车长、工种、营销区域等津贴也被取消；提供正常劳动的员工将根据职级按收入比例的0%~20%发放补贴。

　　通知还指出，提供正常劳动的普通员工应“按照精减高效的原则，尽量满负荷工作”。该通知内容自3月13日开始执行，至公司恢复正常生产经营为止。

　　财经网汽车通过相关渠道向江铃控股求证上述降薪事宜，对方回复称：“没有停工停产，正常工作中，降薪的事暂时没听说。”

　　官方资料显示，江铃控股有限公司由江铃集团和长安汽车于2004年合资成立，其注册资本为10亿元，主要聚焦于SUV业务，旗下品牌为陆风。根据长安汽车的披露数据，陆风汽车在2019年1-7月的产销量分别为15.4万辆、15.7万辆，同比下滑23.7%、21.1%。

　　2019年8月，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方达成了关于江铃控股的合资合作协议。根据协议，爱驰汽车作为战略投资者，以现金形式增资17.47亿元，获得江铃控股50%的股权，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积。

　　长安汽车在企业公告中表示，通过引入爱驰汽车进行股权多元化改革，将“增强江铃控股的发展活力和提高运营效率，向新能源、智能化方向转型，并不断拓展产业链发展空间”。

　　通过此次增资，新造车企业爱驰汽车获得了造车资质。根据合作规划，混改后的新江铃控股将形成爱驰与陆风双品牌、双制造基地驱动的格局。其中陆风品牌产品覆盖传统车和新能源车型，爱驰品牌专注新能源车型。

　　据每日经济新闻的报道，陆风汽车营销有限公司总经理潘欣欣表示，爱驰和陆风两个品牌的营销运营处于互相独立的状态。区别于爱驰品牌的中高端市场定位，陆风品牌的价格区间将与其形成错位。

　　爱驰汽车于2019年12月实现首款量产车U5的上市交付，并将于2020年4月登陆欧洲市场。