硬核中的细腻 猛士917的沙漠越野极限挑战

　　阔别已久的阿拉善英雄会如约而至，越野圈嘉年华热情不减，盛况空前。不同以往的是，今年参与沙漠越野挑战的狠角色多了新锐成员的加入。

　　猛士科技旗下首款车型猛士917在五一期间不仅成功挑战大小V沟，更直拔腾格里沙漠天坑，引发一轮关于电动越野以及沙漠越野新玩法的关注与热议。

　　沙漠越野 高手过招全面对垒

　　抛开多变的气候变化不谈，车辆在沙漠中行驶，远不止动力持续性这一永恒命题这么简单，起步、加速、爬坡，所有驾驶动作的完成与车辆控制的连贯性，都在考验车辆的性能水准与驾驶者的控车能力。

　　随着车辆性能的提升以及越野玩家对极致体验的追求，近年来“玩沙”的开启方式更加多元化，除了传统的沙漠穿越和冲坡外，像骑刀锋、滚刀锋、极限侧挂等玩法颇为流行，也被称为沙漠越野勇者的游戏。

　　比如极限侧挂，就是车辆始终在一个一个沙丘边沿挂着，当然了，好的车辆素质与驾驶技巧能让行家们在连绵的沙丘中“悬挂”得更多、更久。

　　更为震撼的是，自然是电动猛士直拔天坑新玩法的开启。在MORA猛士滑板越野平台的加持下，猛士917纯电版与增程版分别可释放1000匹与800匹的强悍动力，猛士917电驱动扭矩响应快、扭矩平台宽的特点展现得淋漓尽致，可以在有限的加速空间内如微波炉般无需预热蓄势，让直拔天坑这一新玩法成为可能。

　　沙地控场 高匹配度的全地形能力

　　M ATS猛士越野全地形智能解决方案的搭载，让猛士917拥有雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式。在沙地模式下，猛士917可谓召唤了各路英雄相助，共同应对上下沙坡时动力收放、转向力度以及车身稳定性控制等全方位的要求。

　　首先，沙地行驶时，车速的可维持能力至关重要，例如能量回收、ACC自适应巡航、AEB系统等可能造成制动干预相关的功能不会被激活，简单来说就是一切为性能让路。

　　其次，为确保更理想的传动效率，ASC空气悬架的高度也不会随速强制调整，基本维持在常规高度，确保车辆的加速能力；CDC悬架阻尼控制也会切换至专业越野模式下的阻尼风格，针对沙地颠簸路面，垂荡(heave)、纵摇(pitch)、横摇(roll)的运动幅度小，可快速收敛，稳中制胜。

　　而且，沙地行驶场景一般在中高车速区间，减少误操作带来的控车风险同样非常重要，此时猛士917的EPS转向助力感会确保驾驶者感觉到方向盘重一些，一方面是更容易操控车辆方向以备小幅的方向修正，同时把握方向盘时的重手感也会让驾驶者更好掌握方向感，避免紧急情况下的误操作。

　　上得威猛，还需下得从容。猛士917的陡坡缓降HDC功能在沙地模式下也会自动开启，确保下坡时的从容，当然经验丰富的沙漠越野专家也可以手动关闭该功能。

　　正因如此，猛士917在挑战大、小V沟、天坑实际的挑战过程中，车辆的起步、上坡、持续加速直指冲顶，整个过程顺滑如丝，为数不多的节奏变化也是因为地形变化而修正车辆行驶轨迹所致，直拔天坑更是让见证者对猛士竖起大拇指。

　　精准控制 直拔而上的底气与实力

　　如果说强大的动力系统是猛士917敢于直拔天坑的底气的话，那么多次冲顶成功的稳定表现则要归功于精准的控制力。

　　大小V沟、天坑的挑战难度不仅在于对强大动力的需求，更要求全速域的扭矩控制能力。猛士917的沙地模式稳定且强大的表现，覆盖了车辆不同速域和地形差异。

　　沙地的松软，使得车轮的附着系数发生很大变化，起步阶段也非常容易陷车，尤其大马力高性能的车型更是如此。因此，猛士917在沙地起步加速后轴扭矩要比前轴分配的多，车辆保持偏向轻微抬头的姿态，避免前轴扭矩过剩，有利于沙地起步加速性提升。

　　打胜仗不可或缺的是运筹帷幄的指挥者。猛士917可根据车辆姿态变化实时确保前后轴控制同等的动态滑移，确保冲坡过程的顺滑。猛士917的防滑控制逻辑建立在电机最大能力基础上，整体上以单个车轮滑移率为控制对象，可基于前后轴的动态滑移率实时智能估算前后轴最佳的驱动力，制动扭矩与驱动扭矩协同控制。

　　为此，猛士917会根据具体且典型的越野场景，针对不同越野模式进行独立的控制设定，包括牵引力控制系统、车身动态控制系统、防抱死系统分别进行必要的数据设定与控制。

　　其中，牵引力控制系统的限扭及防滑制动控制采用独立的沙地参数，在低速区间控制较为敏感，中高速区间的敏感度会明显降低，确保起步提速低滑移、中高车速段的车速持续性，通过优化制动防滑控制，使得整车没有明显制动顿挫感。

　　车身动态控制系统则对横摆力矩的容忍度会更高一些，例如沙地过弯、蛇形、变线、冲坡掉头系统干预不会出现车速明显下降，不同车速区间系统的干预时机及扭矩干预量合理，车辆具有一定的转向过度或转向不足，车速维持更加轻松，敏捷性高。

　　不仅如此，在ABS防抱死系统设计方面，沙地模式下，猛士917针对平地和坡道制动进行了定向优化，平地低速ABS功能触发干预明显，防止车头堆积沙土增加后续加速或起步难度；坡道ABS设计的稳定区域范围较大，车辆在下坡制动允许车头堆积少量沙土，可以巧妙地增加车辆在坡道与平地衔接处的平稳过渡，让行驶更稳健。

　　诞生自M TECH猛士智能越野架构的猛士917，支持线控、域控等前沿技术，因此底盘动态域控制、后轮线控转向等创新技术均可基于此架构实现。可控范围大、控制精度高等特点明显，得益于此，车辆的越野性能也提升至新的高度。

　　拒绝平庸的时代，打破性能边界的，注定是敢于探索、敢于突破的颠覆式创新。闪现腾格里沙漠的猛士917，将电动越野的性能优势与沙漠越野创新玩法有机结合，直拔沙漠天坑，更让我们见识到电动化、智能化技术对越野的全面加持，让电动越野迅速成为业界关注的焦点。