试驾完蔚来、理想、比亚迪，最后G9脱颖而出

钥匙拿到了，终于可以带大家看看我的新车“小灰”。 之前，看到好多人都选着了白色，不想开街车，所以专门选了星阙灰，更有质感。

有了上次的教训，这次在选车的时候我就比较谨慎了，泡在各种论坛、社区好几个月，吃午饭的时候看，睡觉前也当作睡前读物了。因为想买电动车，所以比亚迪、特斯拉、蔚来、极氪、理想……新势力品牌看了个遍。还在网上扒了不少车型知识，最后还去试驾了比亚迪唐、蔚来ET7、理想L8和G9这4款车，可谓是做足了功课。最终选择G9，也确实是深思熟虑后的结果，理由有很多方面，这里可以简单分享一下。这次打算聊一聊，我买车的艰辛历程。其实G9是我的第二辆车，之前我开的是高尔夫。当时买高尔夫的时候，就没有做好功课，和老婆一起去4S店看了一下，连试驾都没有，就仓促下订了。后来开上了才发现调校不太好，跑起来不太舒服，油耗又高，而且因为是老款，智能配置也少。不过庆幸的是比较保值，这次换了G9，就把高尔夫二手卖了，还好没亏太多。

首先，外观上只有唐稍微有那么一点老气，其他几款其实整体差距不大，都算好看的。但是G9和ET7又带了点时尚范儿，相较而言显得更有档次。还有一点是让我对G9比较有好感的，就是它的激光雷达位置。蔚来ET7和理想L8将激光雷达安装在车顶部位，看起像长了犄角，总觉得突兀。而G9把两个激光雷达安装在了车头的两侧，和车大灯相融合，就协调多了。这虽然只是一个小细节，但是可以看得出来小鹏在产品细节的把控还是很用心的。还有就是G9的前后门都是无框车门，而蔚来和理想就不是，所以G9的侧面看起来更运动、更年轻，有点卡宴那种跑车既视感。

另外就是智能配置，拿我的Max车型来说，配备的是双Drive Orin芯片，而且还标配了双激光雷达和5G信号。理想L8呢，它只有高配车型是双Drive Orin芯片，而且只有一颗激光雷达，低配车型就只是地平线征程5芯片，可G9是全系都配备的Drive Orin芯片。一比较，G9的性价比肯定更高！

更重要的是，我觉得小鹏在智能辅助驾驶方面优秀得有点突出。举个例子，我使用G9的NGP功能，大概60-80公里才需要人为介入一次，但用理想和蔚来的智能辅助驾驶，大概40-50公里就需要人为介入了，比亚迪唐大概30公里就要介入。其实，之前做了几个月功课，我就已经看到了不少小鹏P5、P7的车主都在夸它们高速NGP做得好。所以，我觉得小鹏的智能技术还是比较扎实的，有实践基础。

再说回G9，像我的Max，它比Pro多了XNGP辅助驾驶，这个功能不仅高速NGP没有问题，未来还可以逐步实现城市NGP。而且为了配合这套智能辅助驾驶，G9是用的XPILOT 4.0系统，算力非常高。只不过现在大数据还不够，销售给我说大概明年第三季度才能升级使用全场景智能。当然，我试驾理想L8和蔚来ET7下来，感觉它们的整体智能硬件水平其实也不差，只是赶小鹏还是有点距离的。

还有一点，凡是电动车主都最关心的，能耗和充电问题。我看了很多的测评报告和车主晒帖，基本上比亚迪唐的能耗是比较高的，百公里电耗在22-29kWh之间。L8因为是增程，不光是耗电还耗油，不好比较。ET7呢，还不错，百公里综合电耗在18-23kWh之间。但G9它四驱版车型的百公里能耗仅13-18kWh，G9有7种驾驶模式，不同模式的能耗差距哈市挺大的，但是就综合能耗控制这块G9在这4款车型中依然算比较优秀的。

充电这块就更不必说了，G9是目前唯一搭载了800V超快充平台的量产车。而市面上一般的电动车一般是400V充电平台，G9直接翻倍了，官方宣传可以达到“充电5分钟，续航200km”。因为才拿到车，还没有充过电，但是我也看过一些真实测试，50分钟，G9电量就能从10%充到90%。

扒的车友们晒得充电时间照片，我的G9还没充过电

其实，我买车的主要用途，一是城市通勤，上下班每天来回60公里；二是3口之家，周末节假日出游，偶尔自驾长途。因为前一辆是油车，所以这次首选纯电车。试驾一轮下来，我个人感觉L8、EST、唐在智能配置这块个人感觉和G9没法比，性价比差了很大一块。最后，就是G9已经基本满足了我对纯电SUV的大部分期待，外观炫酷、配置丰富、智能化水平和快充都属于TOP级别，我觉得G9就是水桶车，没有明显短板。再结合各自的售价，我最终选择了G9。（以上仅代表个人感受哈）

现在，新车也到手了，等我用一段时间，好好梳理一下G9智能配置的使用体验，到时再来分享。