汽车生活,有你更自在!你的世界,从此刻开始享受!

汽车产业报
当前位置: 导购

试驾完蔚来、理想、比亚迪,最后G9脱颖而出

来源:汽车产业报 编辑:王艳 时间:2022-12-02

钥匙拿到了,终于可以带大家看看我的新车“小灰”。 之前,看到好多人都选着了白色,不想开街车,所以专门选了星阙灰,更有质感。


有了上次的教训,这次在选车的时候我就比较谨慎了,泡在各种论坛、社区好几个月,吃午饭的时候看,睡觉前也当作睡前读物了。因为想买电动车,所以比亚迪、特斯拉、蔚来、极氪、理想……新势力品牌看了个遍。还在网上扒了不少车型知识,最后还去试驾了比亚迪唐、蔚来ET7、理想L8和G9这4款车,可谓是做足了功课。最终选择G9,也确实是深思熟虑后的结果,理由有很多方面,这里可以简单分享一下。这次打算聊一聊,我买车的艰辛历程。其实G9是我的第二辆车,之前我开的是高尔夫。当时买高尔夫的时候,就没有做好功课,和老婆一起去4S店看了一下,连试驾都没有,就仓促下订了。后来开上了才发现调校不太好,跑起来不太舒服,油耗又高,而且因为是老款,智能配置也少。不过庆幸的是比较保值,这次换了G9,就把高尔夫二手卖了,还好没亏太多。

首先,外观上只有唐稍微有那么一点老气,其他几款其实整体差距不大,都算好看的。但是G9和ET7又带了点时尚范儿,相较而言显得更有档次。还有一点是让我对G9比较有好感的,就是它的激光雷达位置。蔚来ET7和理想L8将激光雷达安装在车顶部位,看起像长了犄角,总觉得突兀。而G9把两个激光雷达安装在了车头的两侧,和车大灯相融合,就协调多了。这虽然只是一个小细节,但是可以看得出来小鹏在产品细节的把控还是很用心的。还有就是G9的前后门都是无框车门,而蔚来和理想就不是,所以G9的侧面看起来更运动、更年轻,有点卡宴那种跑车既视感。

另外就是智能配置,拿我的Max车型来说,配备的是双Drive Orin芯片,而且还标配了双激光雷达和5G信号。理想L8呢,它只有高配车型是双Drive Orin芯片,而且只有一颗激光雷达,低配车型就只是地平线征程5芯片,可G9是全系都配备的Drive Orin芯片。一比较,G9的性价比肯定更高!

更重要的是,我觉得小鹏在智能辅助驾驶方面优秀得有点突出。举个例子,我使用G9的NGP功能,大概60-80公里才需要人为介入一次,但用理想和蔚来的智能辅助驾驶,大概40-50公里就需要人为介入了,比亚迪唐大概30公里就要介入。其实,之前做了几个月功课,我就已经看到了不少小鹏P5、P7的车主都在夸它们高速NGP做得好。所以,我觉得小鹏的智能技术还是比较扎实的,有实践基础。

再说回G9,像我的Max,它比Pro多了XNGP辅助驾驶,这个功能不仅高速NGP没有问题,未来还可以逐步实现城市NGP。而且为了配合这套智能辅助驾驶,G9是用的XPILOT 4.0系统,算力非常高。只不过现在大数据还不够,销售给我说大概明年第三季度才能升级使用全场景智能。当然,我试驾理想L8和蔚来ET7下来,感觉它们的整体智能硬件水平其实也不差,只是赶小鹏还是有点距离的。

还有一点,凡是电动车主都最关心的,能耗和充电问题。我看了很多的测评报告和车主晒帖,基本上比亚迪唐的能耗是比较高的,百公里电耗在22-29kWh之间。L8因为是增程,不光是耗电还耗油,不好比较。ET7呢,还不错,百公里综合电耗在18-23kWh之间。但G9它四驱版车型的百公里能耗仅13-18kWh,G9有7种驾驶模式,不同模式的能耗差距哈市挺大的,但是就综合能耗控制这块G9在这4款车型中依然算比较优秀的。

充电这块就更不必说了,G9是目前唯一搭载了800V超快充平台的量产车。而市面上一般的电动车一般是400V充电平台,G9直接翻倍了,官方宣传可以达到“充电5分钟,续航200km”。因为才拿到车,还没有充过电,但是我也看过一些真实测试,50分钟,G9电量就能从10%充到90%。

扒的车友们晒得充电时间照片,我的G9还没充过电

其实,我买车的主要用途,一是城市通勤,上下班每天来回60公里;二是3口之家,周末节假日出游,偶尔自驾长途。因为前一辆是油车,所以这次首选纯电车。试驾一轮下来,我个人感觉L8、EST、唐在智能配置这块个人感觉和G9没法比,性价比差了很大一块。最后,就是G9已经基本满足了我对纯电SUV的大部分期待,外观炫酷、配置丰富、智能化水平和快充都属于TOP级别,我觉得G9就是水桶车,没有明显短板。再结合各自的售价,我最终选择了G9。(以上仅代表个人感受哈)

现在,新车也到手了,等我用一段时间,好好梳理一下G9智能配置的使用体验,到时再来分享。

 


相关阅读
新车上市
团购报名
*姓名
*手机
 意向
精选图文
热点新闻